Die ASW 15b wurde ab Werksnummer 183 produziert und besaß ein höheres Seitenleitwerk, das größere Rad der ASK 13, ein geräumigeres Cockpit und in die Flächentanks konnten maximal 90 kg Wasserballast aufgenommen werden. Der F-Schleppstart wurde durch das größere Seitenleitwerk wesentlich angenehmer, da das Flugzeug vorher durch seine, außerhalb der Mitte liegenden, Bodenkupplung zum Ausbrechen neigte.

Ein weiteres Manko der ASW 15 / 15b war das Pendelhöhenruder, welches beim Loslassen des Steuerknüppels bei böigem Wetter umschlug und das Flugzeug anfing gefährliche Figuren zu fliegen. Die ASW 15 besitzt ein sehr gutes Steigverhalten. Ganz anders sieht es aus wenn sie schnell geflogen wird (jenseits der 150 km/h). Dann hat sie nämlich ein sehr starkes Eigensinken. Vor einigen Jahren wurden für die ASW 15 / b Winglets gebaut, die die Gleitzahl um 1,5 Punkte erhöhten, das geringste Sinken um einige cm verringert und die Schnellflugeigenschaften verbessert.